Ще намалее ли морският товарен транспорт?

Към вчера (27 септември) 154 контейнеровози, чакащи пристанищата в Шанхай и Нингбо, са се приближили до 74 в Лонг Бийч, Лос Анджелис, превръщайки се в новия...

„блокиращ крал“ на световната корабоплавателна индустрия.

В момента над 400 контейнерни кораба по света не могат да влязат в пристанището. Според последните данни на пристанищните власти на Лос Анджелис,

Товарните кораби трябва да чакат средно по 12 дни, от които най-дълго чакат близо месец.

Ако погледнете динамичната карта на корабоплаването, ще откриете, че Тихият океан е пълен с кораби. Постоянен поток от кораби плават към източната и западната страна на...

Тихият океан, а пристанищата на Китай и Съединените щати са най-засегнати.

Задръстванията се влошават.

Що се отнася до трудните за намиране „единични кутии“ и скъпите товари, те са проблем за глобалните доставки от повече от година.

Цената на превоза на 40-футов стандартен контейнер от Китай до Съединените щати се е увеличила повече от пет пъти - от над 3000 щатски долара до повече от...

20 000 щатски долара.

За да ограничи рязко покачващите се цени на товарните превози, Белият дом предприе рядък ход и призова за сътрудничество с Министерството на правосъдието за разследване и наказване.

антиконкурентни действия. Организацията на ООН за търговия и развитие (UNCTAD) също отправи спешни призиви, но всички те имаха малък ефект.

Високият и хаотичен товарен трафик кара безброй малки и средни предприятия, занимаващи се с външна търговия, да искат да плачат без сълзи и да губят парите си.

Продължителната епидемия напълно наруши глобалния цикъл на корабоплаване, а задръстванията в различни пристанища така и не бяха облекчени.

Експертите прогнозират, че морските превози ще продължат да нарастват в бъдеще.