След като обемът на износа скочи до второ място в света за първи път през август, китайският автомобилен износ достигна нов връх през септември. Независимо дали става въпрос за производство, продажби или износ, новите енергийни превозни средства продължават да поддържат тенденцията на растеж „с едно пътуване до прахта“.

Експерти от индустрията заявиха, че износът на превозни средства с нови енергийни източници се е превърнал в акцент в автомобилната индустрия на страната ми, а степента на проникване на местни превозни средства с нови енергийни източници на задгранични пазари се е увеличила бързо и се очаква тази добра тенденция на развитие да продължи.

Износът през първите три тримесечия се е увеличил с 55,5% на годишна база

Според месечните данни за продажбите, публикувани от Китайската асоциация на производителите на автомобили (наричана по-долу Китайската асоциация на производителите на автомобили) на 11 октомври, износът на автомобили от Китай продължи да постига добри резултати през септември, след като достигна рекордно високо ниво през август, надхвърляйки 300 000 превозни средства за първи път. Това е увеличение от 73,9% до 301 000 превозни средства.

Чуждестранните пазари се превръщат в нова посока за растеж на продажбите на автомобилните компании със собствени марки. Съдейки по представянето на големите компании, от януари до август делът на износа на SAIC Motor се е увеличил до 17,8%, на Changan Motor до 8,8%, на Great Wall Motor до 13,1%, а на Geely Automobile до 14%.

Окуражаващо е, че независимите марки постигнаха всеобхватен пробив в износа към европейските и американските пазари и пазарите на третия свят, а експортната стратегия на международните марки в Китай става все по-ефективна, което подчертава цялостното подобрение в качеството и количеството на произведените в страната автомобили.

Според Сю Хайдун, заместник-главен инженер на Китайската асоциация на производителите на автомобили, въпреки че обемът на износа се е увеличил, цената на велосипедите също е продължила да се покачва. Средната цена на новите китайски превозни средства с енергия на задграничния пазар е достигнала около 30 000 щатски долара.

Според данни на Асоциацията за информация за пазара на леки автомобили (наричана по-долу Асоциацията на леките автомобили), ускореният пробив на пазара за износ на леки автомобили е акцент. През септември износът на леки автомобили (включително комплектни превозни средства и CKD) според статистиката на Федерацията на пътниците е бил 250 000 бройки, което е увеличение с 85% на годишна база, а през август е нараснал със 77,5%. Сред тях износът на собствени марки достигна 204 000 бройки, което е увеличение с 88% на годишна база. От януари до септември са изнесени общо 1,59 милиона местни леки автомобили, което е увеличение с 60% на годишна база.

В същото време износът на превозни средства с нови енергийни източници се превърна във важна движеща сила за вътрешния автомобилен износ.

Данни на Китайската автомобилна асоциация показват, че от януари до септември китайските автомобилни компании са изнесли общо 2,117 милиона превозни средства, което е увеличение с 55,5% на годишна база. Сред тях са изнесени 389 000 превозни средства с нови енергийни източници, което е увеличение с повече от 1 пъти на годишна база, а темпът на растеж е много по-висок от общия темп на растеж на износа на автомобилната индустрия.

Данните от Федерацията на пътниците показват също, че през септември местните пътнически превозни средства с нови енергийни източници са изнесли 44 000 бройки, което представлява около 17,6% от общия износ (включително комплектни превозни средства и CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC и др. Моделите с нови енергийни източници на автомобилни компании се представят добре на задграничните пазари.

Според експерти от индустрията, износът на превозни средства с нови енергийни източници от моята страна е формирал модел на „една суперсила и много силни“: износът на Tesla за Китай е начело като цяло, а няколко от собствените ѝ марки са в добра експортна ситуация, докато тримата най-големи износители на превозни средства с нови енергийни източници са сред първите три. Пазарите са Белгия, Великобритания и Тайланд.

Многобройни фактори стимулират растежа на износа на автомобилните компании

От индустрията смятат, че силният импулс на автомобилния износ през първите три тримесечия на тази година се дължи главно на множество фактори.

В момента търсенето на световния автомобилен пазар се е увеличило, но поради недостига на чипове и други компоненти, чуждестранните производители на автомобили са намалили производството, което е довело до голям недостиг на доставки.

Менг Юе, заместник-директор на Департамента по външна търговия към Министерството на търговията, заяви преди това, че от гледна точка на търсенето на международния пазар, световният автомобилен пазар постепенно се възстановява. Прогнозите са, че продажбите на автомобили в световен мащаб ще бъдат малко над 80 милиона тази година и 86,6 милиона догодина.

Под влияние на новата епидемия от коронавирусна пневмония, задграничните пазари създадоха недостиг на доставки поради недостиг във веригата за доставки, докато като цяло стабилните производствени поръчки в Китай, дължащи се на правилната превенция и контрол на епидемията, насърчиха прехвърлянето на чуждестранни поръчки към Китай. Според данни на AFS (AutoForecast Solutions), към края на май тази година, поради недостиг на чипове, световният автомобилен пазар е намалил производството с около 1,98 милиона превозни средства, а Европа е регионът с най-голямо кумулативно намаление на производството на превозни средства поради недостиг на чипове. Това е и голям фактор за по-добрите продажби на китайски автомобили в Европа.

От 2013 г. насам, когато страните решиха да преминат към зелено развитие, индустрията за превозни средства с нова енергия започна да се развива бързо.

В момента около 130 държави и региони по света са предложили или се готвят да предложат цели за въглеродна неутралност. Много държави са уточнили графика за забрана на продажбата на превозни средства, работещи с гориво. Например, Нидерландия и Норвегия са предложили да забранят продажбата на превозни средства, работещи с гориво, през 2025 г. Индия и Германия се готвят да забранят продажбата на превозни средства, работещи с гориво, през 2030 г. Франция и Обединеното кралство планират да забранят продажбата на превозни средства, работещи с гориво, през 2040 г. Продавайте бензинови автомобили.

Под натиска на все по-строгите разпоредби за емисиите на въглерод, политическата подкрепа за превозни средства с нови енергийни източници в различни страни продължи да се засилва, а глобалното търсене на превозни средства с нови енергийни източници поддържа тенденция на растеж, което предоставя широко пространство за навлизане на превозните средства с нови енергийни източници на моята страна на задгранични пазари. Данните показват, че през 2021 г. износът на превозни средства с нови енергийни източници от моята страна ще достигне 310 000 бройки, което е увеличение от близо три пъти на годишна база, представлявайки 15,4% от общия износ на превозни средства. През първата половина на тази година износът на превозни средства с нови енергийни източници продължи да бъде силен, като обемът на износа се увеличи с 1,3 пъти на годишна база, представлявайки 16,6% от общия износ на превозни средства. Продължаващият растеж на износа на превозни средства с нови енергийни източници през третото тримесечие на тази година е продължение на тази тенденция.

Значителният ръст на автомобилния износ на моята страна също се възползва от разширяването на задграничния „кръг от приятели“.

Страните по „Един пояс, един път“ са основните пазари за автомобилния износ на моята страна, представляващи над 40%; от януари до юли тази година износът на автомобили на моята страна за страните членки на RCEP е бил 395 000 превозни средства, което е увеличение с 48,9% на годишна база.

В момента моята страна е подписала 19 споразумения за свободна търговия, обхващащи 26 държави и региони. Чили, Перу, Австралия, Нова Зеландия и други държави намалиха митата върху автомобилните продукти на моята страна, създавайки по-благоприятна среда за международното развитие на автомобилните компании.

В процеса на трансформация и модернизация на автомобилната индустрия на Китай, освен че се фокусира върху вътрешния пазар, тя се фокусира и върху световния пазар. В момента инвестициите на местните производители на автомобили в пазара на превозни средства с нова енергия далеч надвишават тези на мултинационалните автомобилни компании. В същото време местните автомобилни компании разчитат на превозни средства с нова енергия, за да разработят интелигентни мрежови технологии, които имат предимства в областта на интелигентността и работата в мрежа и се превръщат в привлекателна цел за чуждестранните потребители.

Според експерти от индустрията, именно благодарение на водещата си позиция в областта на превозните средства с нова енергия, международната конкурентоспособност на китайските автомобилни компании продължава да се подобрява, продуктовите линии продължават да се подобряват, а влиянието на марката постепенно се увеличава.

Вземете SAIC като пример. SAIC е създала над 1800 задгранични маркетингови и сервизни центъра. Нейните продукти и услуги се разпространяват в повече от 90 страни и региона, формирайки 6 основни пазара в Европа, Австралия, Нова Зеландия и Северна и Южна Америка. Кумулативните продажби в чужбина надхвърлят 3 милиона превозни средства. Сред тях, продажбите в чужбина на SAIC Motor през август достигнаха 101 000 бройки, което е увеличение с 65,7% на годишна база, представлявайки близо 20% от общите продажби, превръщайки се в първата компания в Китай, която надхвърля 100 000 бройки за един месец на задгранични пазари. През септември износът на SAIC се увеличи до 108 400 превозни средства.

Анализаторът на Securities, основател Дуан Иншенг, анализира, че независимите марки са ускорили развитието на пазарите в Югоизточна Азия, Европа и Северна и Южна Америка чрез изграждането на фабрики в чужбина (включително фабрики на KD), съвместни канали за продажби в чужбина и независимо изграждане на канали за продажби в чужбина. В същото време пазарната разпознаваемост на собствените марки също постепенно се подобрява. На някои задгранични пазари популярността на собствените марки е сравнима с тази на мултинационалните автомобилни компании.

Обещаващи перспективи за автомобилните компании да се разгърнат активно в чужбина

Въпреки че постигат изключителни експортни резултати, местните автомобилни компании все още активно се разгръщат на задгранични пазари, за да се подготвят за бъдещето.

На 13 септември 10 000 автомобила MG MULAN с нова енергия на SAIC Motor бяха изпратени от Шанхай за европейския пазар. Това е най-голямата партида изцяло електрически превозни средства, изнасяни от Китай за Европа досега. Съответният отговорник на Министерството на промишлеността и информационните технологии заяви, че износът на SAIC „10 000 автомобила за Европа“ бележи нов пробив в международното развитие на автомобилната индустрия на страната ми. Износът на автомобили с нова енергия от Китай навлезе в етап на бързо развитие и също така тласка световната автомобилна индустрия към трансформация към електрификация.

През последните години дейностите по разширяване на Great Wall Motor в чужбина също са много чести, а общият брой продажби на цели автомобили в чужбина надхвърли 1 милион. През януари тази година Great Wall Motor придоби индийския завод на General Motors, заедно със завода на Mercedes-Benz в Бразилия, придобит миналата година, както и установените руски и тайландски заводи, Great Wall Motor реализира план за навлизане на евразийския и южноамериканския пазар. През август тази година Great Wall Motor и Emile Frye Group официално постигнаха споразумение за сътрудничество и двете страни ще проучат съвместно европейския пазар.

Chery, която по-рано изнасяше на задгранични пазари, отбеляза увеличение на износа си през август със 152,7% на годишна база до 51 774 автомобила. Chery е създала 6 центъра за научноизследователска и развойна дейност, 10 производствени бази и над 1500 търговски и сервизни обекта в чужбина, а продуктите ѝ се изнасят в Бразилия, Русия, Украйна, Саудитска Арабия, Чили и други страни. През август тази година Chery започна преговори с руски автомобилни производители за осъществяване на локализирано производство в Русия.

От края на юли до началото на август тази година BYD обяви навлизане на пазара на леки автомобили в Япония и Тайланд и започна да предоставя нови енергийни продукти за шведския и германския пазар. На 8 септември BYD обяви, че ще построи фабрика за електрически превозни средства в Тайланд, която е планирана да започне работа през 2024 г., с годишен производствен капацитет от около 150 000 превозни средства.

Changan Automobile планира да изгради две до четири производствени бази в чужбина през 2025 г. Changan Automobile заяви, че ще установи европейска и северноамериканска централа в бъдеще и ще навлезе на европейския и северноамериканския автомобилен пазар с висококачествени и високотехнологични автомобилни продукти.

Някои нови сили в производството на автомобили също се насочват към задграничните пазари и са нетърпеливи да опитат.

Според съобщенията, на 8 септември Leap Motor обяви официалното си навлизане на задгранични пазари. Компанията е постигнала сътрудничество с израелска компания от автомобилната индустрия за износ на първата партида T03 за Израел; Weilai заяви на 8 октомври, че нейните продукти, системни услуги и иновативният бизнес модел ще бъдат внедрени в Германия, Холандия, Швеция и Дания; Xpeng Motors също е избрала Европа като предпочитан регион за своята глобализация. Това ще помогне на Xiaopeng Motors бързо да навлезе на европейския пазар. Освен това, AIWAYS, LANTU, WM Motor и др. също са навлезли на европейския пазар.

Китайската автомобилна асоциация прогнозира, че износът на автомобили от страната ми се очаква да надхвърли 2,4 милиона тази година. Последният изследователски доклад на Pacific Securities посочва, че усилията от страна на износа могат да помогнат на местните компании за висококачествени автомобили и авточасти да ускорят разширяването на индустриалната верига и допълнително да стимулират ендогенната си мощ по отношение на технологични итерации и подобряване на системата за качество.

Въпреки това, експерти от индустрията смятат, че независимите марки все още са изправени пред определени предизвикателства при „навлизането си в чужбина“. В момента повечето независими марки, навлизащи на развития пазар, са все още в етап на тестване, а глобализацията на китайските автомобили все още се нуждае от време, за да се потвърди.