След като обемът на износа скочи на второ място в света за първи път през август, представянето на автомобилния износ на Китай достигна нов връх през септември. Сред тях, независимо дали става дума за производство, продажби или износ, новите енергийни превозни средства продължават да поддържат тенденцията на растеж на „едно пътуване до прахта“.

Инсайдери в индустрията казаха, че износът на нови енергийни превозни средства се е превърнал в акцент в автомобилната индустрия на моята страна и степента на навлизане на вътрешните нови енергийни превозни средства на задграничните пазари се е увеличила бързо и тази добра тенденция на развитие се очаква да продължи.

Износът през първите три тримесечия се е увеличил с 55,5% на годишна база

Според месечните данни за продажбите, публикувани от Китайската асоциация на производителите на автомобили (наричана по-нататък Китайската асоциация на производителите на автомобили) на 11 октомври, износът на автомобили от Китай продължава да постига добри резултати през септември, след като достигна рекорд през август, надхвърляйки 300 000 превозни средства за първи път. Увеличение от 73,9% до 301 000 автомобила.

Отвъдморските пазари се превръщат в нова посока за ръст на продажбите на собствени компании за автомобили с марки. Съдейки по представянето на големите компании, от януари до август делът на износа на SAIC Motor се е увеличил до 17,8%, Changan Motor е нараснал до 8,8%, Great Wall Motor е нараснал до 13,1%, а Geely Automobile е нараснал до 14%.

Окуражаващо е, че независимите марки постигнаха всеобхватен пробив в износа към европейските и американските пазари и пазарите на третия свят, а експортната стратегия на международните марки в Китай стана все по-ефективна, подчертавайки цялостното подобрение в качеството и количеството на местно произведени превозни средства.

Според Xu Haidong, заместник-главен инженер на Китайската асоциация на производителите на автомобили, докато броят на износа се е увеличил, цената на велосипедите също продължава да расте. Средната цена на новите енергийни превозни средства в Китай на задграничния пазар достигна около 30 000 щатски долара.

Според данните на Асоциацията за информация за пазара на леки автомобили (наричана по-нататък Асоциацията на леките автомобили), акцентът е ускореният пробив на пазара за износ на леки автомобили. През септември износът на леки автомобили (включително пълни превозни средства и CKD) според статистиката на Федерацията на пътниците е 250 000 единици, което е увеличение от 85% на годишна база и увеличение от 77,5% през август. Сред тях износът на собствени марки достигна 204 000 единици, което е увеличение от 88% на годишна база. От януари до септември са изнесени общо 1,59 милиона местни пътнически превозни средства, което е увеличение от 60% на годишна база.

В същото време износът на нови енергийни превозни средства се превърна във важна движеща сила за вътрешния износ на автомобили.

Данните на Китайската автомобилна асоциация показват, че от януари до септември китайските автомобилни компании са изнесли общо 2,117 милиона автомобила, което е увеличение от 55,5% на годишна база. Сред тях са изнесени 389 000 нови енергийни превозни средства, което е увеличение на годишна база от повече от 1 пъти, а темпът на растеж е много по-висок от общия темп на растеж на износа на автомобилната индустрия.

Данните от Федерацията на пътниците показват също, че през септември местните нови енергийни пътнически превозни средства са изнесли 44 000 единици, което представлява около 17,6% от общия износ (включително цели превозни средства и CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC и др. Новите енергийни модели на автомобилните компании се представиха добре на задграничните пазари.

Според вътрешни лица от индустрията износът на нови енергийни превозни средства на моята страна е формирал модел на „една суперсила и много силни“: износът на Tesla за Китай е най-добрият като цяло и няколко от нейните собствени марки са в добра експортна ситуация, докато трите водещи износители нови енергийни превозни средства са в челната тройка. Пазари са Белгия, Великобритания и Тайланд.

Множество фактори стимулират растежа на износа на автомобилните компании

Индустрията вярва, че силният импулс на износа на автомобили през първите три тримесечия на тази година се дължи главно на помощта на множество фактори.

Понастоящем търсенето на глобалния автомобилен пазар се е увеличило, но поради недостига на чипове и други компоненти, чуждестранните производители на автомобили намалиха производството, което доведе до голям недостиг на предлагане.

Meng Yue, заместник-директор на отдела за външна търговия на Министерството на търговията, каза по-рано, че от гледна точка на търсенето на международния пазар, световният автомобилен пазар постепенно се възстановява. Прогнозите са, че глобалните продажби на автомобили ще бъдат малко над 80 милиона тази година и 86,6 милиона през следващата година.

Под влиянието на новата епидемия от коронарна пневмония задграничните пазари създадоха празнина в предлагането поради недостиг на веригата за доставки, докато общата стабилна производствена поръчка в Китай поради подходяща превенция и контрол на епидемията насърчи прехвърлянето на чуждестранни поръчки към Китай. Според данни от AFS (AutoForecast Solutions), към края на май тази година, поради недостиг на чипове, световният автомобилен пазар е намалил производството с около 1,98 милиона автомобила, а Европа е регионът с най-голямо кумулативно намаление на производството на автомобили поради недостиг на чипове. Това също е голям фактор за по-добрите продажби на китайски автомобили в Европа.

От 2013 г., когато страните решиха да преминат към зелено развитие, индустрията на автомобилите с нова енергия започна да се развива бързо.

В момента около 130 държави и региони в света са предложили или се подготвят да предложат цели за въглеродна неутралност. Много страни са изяснили графика за забрана на продажбата на превозни средства с гориво. Например Холандия и Норвегия предложиха да забранят продажбата на превозни средства с гориво през 2025 г. Индия и Германия се готвят да забранят продажбата на превозни средства с гориво през 2030 г. Франция и Обединеното кралство планират да забранят продажбата на превозни средства с гориво през 2040 г. Продавам автомобили на бензин.

Под натиска на все по-строгите разпоредби за въглеродните емисии политическата подкрепа за нови енергийни превозни средства в различни страни продължи да се засилва, а глобалното търсене на нови енергийни превозни средства поддържа тенденция на растеж, което осигурява широко пространство за новите енергийни превозни средства в моята страна за навлизане на задгранични пазари. Данните показват, че през 2021 г. износът на нови енергийни превозни средства от моята страна ще достигне 310 000 единици, увеличение от почти три пъти на годишна база, което представлява 15,4% от общия износ на превозни средства. През първата половина на тази година износът на нови енергийни превозни средства продължи да бъде силен, а обемът на износа се увеличи с 1,3 пъти на годишна база, което представлява 16,6% от общия износ на превозни средства. Продължаващото нарастване на износа на нови енергийни превозни средства през третото тримесечие на тази година е продължение на тази тенденция.

Значителният ръст на износа на автомобили от моята страна също се облагодетелства от разширяването на отвъдморския „приятелски кръг“.

Държавите по „Един пояс, един път“ са основните пазари за износа на автомобили от моята страна, представляващи повече от 40%; от януари до юли тази година износът на автомобили на моята страна към страните-членки на RCEP беше 395 000 превозни средства, което е увеличение от 48,9% на годишна база.

В момента моята страна е подписала 19 споразумения за свободна търговия, обхващащи 26 държави и региони. Чили, Перу, Австралия, Нова Зеландия и други страни намалиха тарифите за автомобилните продукти на моята страна, създавайки по-удобна среда за международното развитие на автомобилните компании.

В процеса на трансформация и модернизиране на китайската автомобилна индустрия, в допълнение към фокусирането върху вътрешния пазар, тя се фокусира и върху световния пазар. В момента инвестициите на местните производители на автомобили в пазара на нови енергийни превозни средства далеч надхвърлят тези на мултинационалните автомобилни компании. В същото време местните автомобилни компании разчитат на нови енергийни превозни средства за разработване на интелигентна мрежова технология, която има предимства в интелигентността и работата в мрежа и се е превърнала в привлекателна цел за чуждестранни потребители. ключ.

Според хора от индустрията, именно благодарение на водещото си предимство в областта на превозните средства с нова енергия, международната конкурентоспособност на китайските автомобилни компании продължава да се подобрява, продуктовите линии продължават да се подобряват и влиянието на марката постепенно се увеличава.

Вземете SAIC като пример. SAIC е създал повече от 1800 търговски и сервизни обекта в чужбина. Нейните продукти и услуги се разпространяват в повече от 90 страни и региони, образувайки 6 основни пазара в Европа, Австралия, Нова Зеландия и Северна и Южна Америка. Кумулативните продажби в чужбина са надхвърлили 3 милиона. превозно средство. Сред тях задграничните продажби на SAIC Motor през август достигнаха 101 000 единици, което е увеличение от 65,7% на годишна база, което представлява близо 20% от общите продажби, превръщайки се в първата компания в Китай, която надхвърля 100 000 единици за един месец в чужбина пазари. През септември износът на SAIC се увеличи до 108 400 автомобила.

Анализаторът на основателя на ценни книжа Дуан Иншенг анализира, че независимите марки са ускорили развитието на пазарите в Югоизточна Азия, Европа и Америка чрез задгранично изграждане на фабрики (включително KD фабрики), съвместни задгранични канали за продажба и независимо изграждане на задгранични канали. В същото време пазарното разпознаване на собствените марки също постепенно се подобрява. На някои задгранични пазари популярността на собствените марки е сравнима с тази на мултинационалните автомобилни компании.

Обещаващи перспективи за автомобилните компании за активно внедряване в чужбина

Въпреки че постигат изключителни експортни резултати, местните автомобилни компании все още активно внедряват задгранични пазари, за да се подготвят за бъдещето.

На 13 септември 10 000 нови енергийни превозни средства MG MULAN на SAIC Motor бяха изпратени от Шанхай до европейския пазар. Това е най-голямата партида чисто електрически превозни средства, изнесени от Китай за Европа досега. Съответното лице, отговарящо за Министерството на промишлеността и информационните технологии, каза, че износът на SAIC на „10 000 превозни средства за Европа“ бележи нов пробив в международното развитие на автомобилната индустрия на моята страна, износът на нови енергийни превозни средства на Китай навлезе в етап на бързо развитие , и също така кара световната автомобилна индустрия да се трансформира в електрификация.

През последните години задграничните дейности на Great Wall Motor също бяха много чести и общият брой задгранични продажби на цели превозни средства надхвърли 1 милион. През януари тази година Great Wall Motor придоби индийския завод на General Motors, заедно с завода Mercedes-Benz Бразилия, придобит миналата година, както и установените руски и тайландски заводи, Great Wall Motor реализира оформлението в Евразия и Южна американски пазари. През август тази година Great Wall Motor и Emile Frye Group официално постигнаха споразумение за сътрудничество и двете страни съвместно ще проучат европейския пазар.

Chery, която изнасяше презокеански пазари по-рано, отчете ръст на износа си през август със 152,7% на годишна база до 51 774 автомобила. Chery е създала 6 научноизследователски и развойни центъра, 10 производствени бази и повече от 1500 търговски и сервизни обекта в чужбина, а продуктите му се изнасят в Бразилия, Русия, Украйна, Саудитска Арабия, Чили и други страни. През август тази година Chery започна преговори с руски автомобилни производители за реализиране на локализирано производство в Русия.

От края на юли до началото на август тази година BYD обяви, че ще навлезе на пазара на леки автомобили в Япония и Тайланд и започна да предоставя нови продукти за енергийни превозни средства за шведския и германския пазар. На 8 септември BYD обяви, че ще построи фабрика за електрически превозни средства в Тайланд, която се планира да започне работа през 2024 г., с годишен производствен капацитет от около 150 000 превозни средства.

Changan Automobile планира да изгради две до четири задгранични производствени бази през 2025 г. Changan Automobile заяви, че своевременно ще създаде щаб квартира в Европа и Северна Америка и ще навлезе на европейския и северноамериканския автомобилен пазар с висококачествени и високотехнологични автомобилни продукти .

Някои нови сили за производство на автомобили също се насочват към задгранични пазари и са нетърпеливи да опитат.

Според докладите на 8 септември Leap Motor обяви официалното си навлизане на отвъдморските пазари. Той постигна сътрудничество с израелска компания за автомобилна индустрия за износ на първата партида T03s в Израел; Weilai каза на 8 октомври, че неговите продукти, услуги за цялата система и иновативният бизнес модел ще бъдат внедрени в Германия, Холандия, Швеция и Дания; Xpeng Motors също избра Европа като предпочитан регион за своята глобализация. Това ще помогне на Xiaopeng Motors бързо да навлезе на европейския пазар. Освен това AIWAYS, LANTU, WM Motor и др. също навлязоха на европейския пазар.

Китайската автомобилна асоциация прогнозира, че износът на автомобили от моята страна се очаква да надхвърли 2,4 милиона тази година. В последния изследователски доклад на Pacific Securities се посочва, че полагането на усилия от страна на износа може да помогне на местните висококачествени компании за автомобили и части да ускорят разширяването на индустриалната верига и допълнително да стимулират тяхната вътрешна сила по отношение на технологична итерация и подобряване на системата за качество .

Инсайдери в индустрията обаче смятат, че независимите марки все още са изправени пред определени предизвикателства при „излизането в чужбина“. Понастоящем повечето от независимите марки, навлизащи на развития пазар, все още са в етап на тестване и глобализацията на китайските автомобили все още се нуждае от време за проверка.