През последните 10 години технологичното подобрение на технологията за производство на крепежни елементи в моята страна в процеса на сътрудничество с чуждестранно оборудване беше невидимо. крепежните елементи на моята страна заемат ключова позиция в световната индустрия за крепежни елементи. Все още обаче има голяма разлика между вътрешните типове продукти в индустрията, степените на качество, техническите стандарти и ресурсите и усилията за опазване на околната среда в сравнение с чуждестранните напреднали нива. , което се проявява главно във факта, че все още има двоен натиск на „излишък“ и „недостиг“ в производството на крепежни елементи в Китай. Невидими фактори и ключове отзад.

Въпреки че местните предприятия за производство на крепежни елементи са силни, защо чуждестранното оборудване се предава на китайски предприятия, степента на използване на оборудването и продуктите ще бъде много различна. Къде е празнината. Това е, което наричаме „техническа времева разлика“, тоест техническата разлика с чужди държави по отношение на технологии, употреба, управление на производството и т.н., различни от хардуерно оборудване. Според оценката на средното ниво на местната индустрия за производство на крепежни елементи, особено за части със специална форма и съвпадение на процеси, включващи сложни процеси, има „техническа разлика във времето“ от около 10 до 20 години между общото вътрешно ниво и напредналото чуждо ниво.

„Техническата джет лаг“ има някои основни причини.

Образование и опит в развитието в китайската индустрия за закопчалки.

Режим на човешко мислене, един е източникът на образование. Второто е трудов стаж. Настоящият професионален и технически персонал в моята страна, на възраст от 60 до 80 години, образование и трудов стаж са основно „въведение, храносмилане, усвояване и подобряване“. Трудно е да се стимулира оригинално и иновативно мислене. Повечето хора правят неща въз основа на „работещ опит“. Със сигурност по някаква причина много работещи преживявания са грешни или нямат теоретична основа. Това би било по-добре.

В работилниците за чертане на местни компании за крепежни елементи, когато става въпрос за „схемата за съвпадение на матрицата“ на машини за изтегляне на тел, изглежда никой не знае как да го направи, но това е много често срещано явление. Изненадани, те откриха, че по-голямата част от „процеса на съвпадение на матрицата“ за теглене на тел на китайски крепежни елементи (въз основа на съществуващия богат практически опит) е логически „много объркващ и неразумен“, а някои дори не съответстват на теорията за деформацията при обработка на метални материали изобщо. , резултатът, разбира се, „не е непременно неосъществим, но потребление на ресурси или лошо качество на продукта“, което е една от причините чуждестранното оборудване да не е толкова добро в ръцете на местните потребители.

Няма „техническа разлика“.

Местните експерти по крепежни елементи обикновено не са съгласни, че тяхната технология не е достатъчно напреднала. Особено големите компании за крепежни елементи, които са в тази индустрия повече от 30 години, са се превърнали в пречка за приемането на нови идеи и те няма лесно да се отрекат, често защото техните продукти и оборудване не са достатъчно напреднали. Всъщност всеки научен и технологичен пробив е процес на отричане на съществуващото съществуване отново и отново, а отричането или поставянето под въпрос е предпоставката за иновация.

С други думи, ако на днешните технически експерти бъде позволено да „пътуват“ до Китай през следващите 20 години, ще продължат ли те да бъдат експерти в индустрията в „онази епоха“? Отговорът е числата. Това доказва съществуването на това, което наричаме „технически джетлаг“.

Как да ускорим „техническото забавяне във времето“.

На първо място, трябва да признаем съществуването на „технически джет лаг“ и как да ускорим и съкратим „технически джет лаг“. Някои хора казват, че е необходимо да се изчака пост-90-те или след-00-те, за да се превърне в гръбнака на епохата, и да култивират новаторско мислене в своето образование още от детството. Чакай малко? Чакай малко.

Обикновено „чуждата модерна технология“, която разпознаваме, се отнася до „модерно оборудване“. Въпреки че много местни техници имат дългогодишен опит в използването на чуждестранно оборудване, това не означава, че разбират принципите на проектиране на оборудването. Може да не може да бъде копиран или добре усвоен и подобрен. В процеса на използване на оборудването персоналът, който често контактува с чуждестранни компании, е основно „следпродажбено обслужване“, а не технически дизайнери, и по този начин научава основната технология.

Освен това технологията и оборудването са неразделни. Усъвършенстваното оборудване представлява само „усъвършенстваната“ част. Тук нашето разбиране за технологията трябва да обхваща всички аспекти на производствения процес на продукта. Включително използването на оборудване, условия, предварителна обработка на материала, конфигурационна схема, ежедневно управление на поддръжката и други всеобхватни макротехнологии, а не работния обхват на „техническия процес“ в рамките на предприятието.

Хардуерното оборудване, което представлява напреднала технология, може да бъде закупено, но „процесът“, който представлява софтуер, е труден за закупуване. Можете само да научите и да ускорите ученето.

„Техническото джет лаг“ не е достатъчно, за да се навакса.

„Технически джет лаг“ съществува обективно. На първо място, трябва да изчистим собствените си присъщи концепции, тоест „принципа на празната чаша“, особено за да разпознаем собствената си празнина. Създайте възможности за учене. За щастие, днешната Индустрия 4.0 и „2025″, произведени в Китай, се допълват взаимно. Много чуждестранни експерти стоят на този „край на времевата разлика“ и те са в същата епоха като нас, без да преминават през тях. Четириизмерно (време) Може да стане триизмерно. Ако можем да създадем или да се възползваме от възможности, да научим подробностите на технологията, да стигнем до дъното й, да знаем какво е и защо, не е невъзможно да ускорим и съкратим „техническата времева разлика“ от сега нататък. Произвеждане на излишък от крепежни елементи от нисък клас.